תומר הדר

פייר? אין לנו מושג מאיזה מחסן חברת לנד רובר ממשיכה להוציא דיפנדרים ישנים. לאור העובדה שהיצרנית הבריטית הפסיקה לייצר את האייקון הקשיש. אך אנחנו ממש לא מתלוננים ואין לנו שום בעיה עם זה שתגלו לנו איפה המפתחות של המחסן.

• לנד רובר? יגואר? להצעות הכי טובות!

בכל מקרה, בינתיים לנד רובר נהנית להתעלל בנו, בקטנה, ולהציג פה ושם גרסאות מיוחדות של הדיפנדר הקשיש. קטע של "רואים? כזה לא תוכלו יותר לקנות" – טיזינג אכזרי ממש. והפעם הלקוח הוא רשת חנויות הכל בו היוקרתיות סלפרידג'.

קלאסיקה בריטית עם 400 כוחות סוס – דיפנדר משופר לחנות סלפרידג'. צילום: לנד רובר

למי שלא מכיר את הרשת הבריטית (ולא ראה את הסדרה בכיכוב ג'רמי פיבן), החנות הראשונה נוסדה בשנת 1908- וסלפרידג' עצמו הבין מהר מאוד שתמיד טוב שיהיה לקונים מה לראות ועל מה לדבר. לכן, שנה לאחר מכן המטוס החד כנפי ראשון שחצה את התעלה האנגלית כבר ישב אצלו בחנות. וכעת גם דיפנדר יושב אצלו בחנות, אך לא סתם דיפנדר: מדובר ב- WORKS – כלומר דיפנדר שפותח על ידי החברה עצמה למטרות פאן.

קלאסיקה בריטית עם 400 כוחות סוס – דיפנדר משופר לחנות סלפרידג'. צילום: לנד רובר

מה זה אומר? זה אומר מנוע 8V שמפיק  405 כוחות סוס, צבע ירוק ברונזה, ריפודים מיוחדים ודיפוני עץ לרצפת תא המטען. אגב, אם ממש בא לכם, חשוב לדעת שהדיפנדר הזה החל את דרכו כ"דיפטנדר". כלומר גרסת הטנדר הדי נדירה בישראל של הדיפנדר. פעם, כך מספרת האגדה, היה לו מנוע טורבו דיזל מקורי בנפח 2.2 ליטרים, אבל זה היה מזמן. הדיפנדר הוכנס לחנות בלונדון באמצעות עגורן מיוחד ואם ממש בא לכם, תוכלו למצוא אותו באגף בגדי הגברים.

רוני נאק

מחברת המזרח – יבואנית לנד רובר ויגואר – הודיעו היום כי החל שיווק של דיסקברי עם מנוע מעודכן. גרסת ה-3.0ל' הבכירה מפיקה עתה 306 כ"ס וכ-70 קג"מ – לעומת 258 כ"ס בשנים האחרונות. תוספת הכוח תאפשר לדיסקברי להאיץ ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות ולגרור בכיף 3500 ק"ג (נתוני יצרן). עוד נמסר כי המנוע הזה יהיה זמין בשלוש רמות איבזור ובמחיר המתחיל מ-612,000 שקלים.

בנוסף לחיזוקי המנוע נוספו גם מערכות בטיחות אקטיביות חדשות כמו מחליף אורות אוטונומי וגם בקרת יציאות (clear exit) אשר מנטרת עצמים חולפים (כמו רוכבי אופניים חשמליים) אשר עלולים לפגוע בנהג או בנוסעים המבקשים לצאת מהרכב.

במקביל ממשיך שיווק לנד רובר דיסקברי עם מנוע דיזל 2.0ל' עם 240 כ"ס פלוס מערכות הבטיחות הנ"ל במחיר של 578 אלפי שקלים.

רוני נאק

חברת המזרח, יבואנית יגואר ולנד רובר, מתחילה היום בשיווק  יגואר I PACE.  הדגם החשמלי הראשון של יגואר. המחיר מתחיל מ-454,000 שקלים.

יגואר iPACE החשמלי בישראל. החל מ-454,000 שקלים. צילום: יגואר

• כמה מזהמות המכוניות החשמליות? 

יגואר I-Pace תוכנן מראש כרכב חשמלי ואינו אדפטציה של פלטפורמה קיימת – על פי היצרן יש לו טווח נסיעה של 470 ק"מ (ע"פ WLTP) בין הטענה אחת לשנייה. ההספק ביגואר I-Pace עומד על 400 כ"ס ו-71 קג"מ. הוא מונע באמצעות שני מנועים חשמליים הניזונים ממצבר ליתיום-איון של 90KWh. והביצועים: מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות. ההנעה היא כפולה לכל ארבעת הגלגלים

כצפוי מיגואר ה- SUV מעוצב בסגנון יוקרתי, מודרני ועשיר באבזור פנים ובטכנולוגיה המאפיינים את המותג – חרטום בולט, יחידות תאורה צרות וידיות פתיחת דלתות מוסתרות. עיצוב הפנים בתוך הרכב מתקדם וטכנולוגי, הנהג נהנה מלוח מחוונים ווירטואלי וקונסולה מרכזית עם שני מסכי מגע וסוללת מתגים במקום בורר ההילוכים המסורתי. תחילת המסירות בישראל צפויה לרבעון הראשון של 2019. עמדת טעינה אחת תסופק ללקוחות בכל עסקה. בתחום הבטיחות האקטיבית יצוייד יגואר iPACE בבקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, בקרת סטיה מנתיב, זיהוי הולכי רגל ו-דו"ג ועוד. דירוג בטיחות 7 מתוך 8.

תומר הדר

קניתם סוזוקי ג'ימני חדש? איזה יופי לכם. מה הדבר הראשון שעובר לכם בראש? להגביה? לרדת לשטח? אה..לא. לגרום לו להיראות כמו לנד רובר דיפנדר ישן. למה? לא יודעים.

קיט מרכב של DAMD היפנית יגרום לכל סוזוקי ג'ימני חדש להיראות כמו לנד רובר דיפנדר – בקטן. צילום: DAMD

• חסכו אלפים בקניית רכב חדש

בכל מקרה, ישנה חברה יפנית, בשם DAMD. ו-DAMD  מציעה לכל דורש, בעל טעם רע וארנק פתוח, את הקיט שיאפשר לג'ימני להיראות כמו לדנ רובר דיפנדר בן 30. הקיט, שמיועד כמובן לג'ימני מן הדור החדש, זה שאו טו טו ינחת בישראל, כולל גריל קדמי, פנסים עם סביבה שונה, פגוש שונה, ניפוחים לכנפיים וגם גלגלים חדשים.

למי שממש מתעקש, יש גם מכסה מנוע אה לה דיפנדר פומה, או מרצדס G  קלאס, תלוי מה בא קודם מבחינת הדימיון.

תומר הדר

לנד רובר חשפה הלילה את האיווק החדש- דור חדש ל"בייבי ריינג' רובר". לפי לנד רובר, האיווק החדש, שייחשף רשמית בעוד כארבעה חודשים בארה"ב יצויד, שימו לב, בתא נוסעים שייוצר בין היתר מיוקליפטוס (כן, אקליפטוס) ואריזות פלסטיק ממוחזרות (כן, אריזות פלסטיק ממוחזרות).

לנד רובר מציגה דור חדש של ריינג' רובר איווק. נראה טוב יותר ללא ספק אבל אין הרבה פרטים נוספים – בינתיים. צילום: לנד רובר

• חסוך אלפים בקניית רכב חדש

• מבחן דרכים ריינג' רובר וואלר

מערכת ההנעה הראשונה שנחשפת היא מערכת מיילד הייבריד המבוססת על מערכת 48 וולט חשמלית, בהספק של 296 כוחות סוס. לנד רובר אינה מפרטת באיזה מנוע מדובר, ולצידה מנוע האינג'יניום המוכר, בנפח 2.0 ליטרים אשר מפיק 246 כוחות סוס. לדברי ג'רי מקגאברן, ראש מחלקת העיצוב של לנד רובר: "כאשר האיווק נחשף לראשונה בשנת 2010 הוא שינה את עולם רכבי הכביש שטח הקומפקטיים והדגם החדש ממשיך את המסע המדהים. הרכב מהנה ומעודן מיועד לייצר אצל לקוחות תגובה אמוציונאלית ופשוט לגרום לאנשים לחייך". אז לא לשכוח למחזר!

ריינג' רובר איווק הנוכחי משווק גם בישראל במחיר המתחיל מכ-420,000 שקלים.

לנד רובר מציגה דור חדש של ריינג' רובר איווק. נראה טוב יותר ללא ספק אבל אין הרבה פרטים נוספים – בינתיים. צילום: לנד רובר

תומר הדר

התחפצו בריינג' רובר מלכותי מנסיך? אם כן, התמזל מזלכם: הודע מעלתו הנסיך פיליפ מציע למכירה באמצעות אתר AUTO TRADER הבריטי את הריינג' רובר המשפחתי בן השנתיים, במחיר מציאה של 129,850 ליס"ט (כ-617 אלפי שקלים).

חלום עם הגה ימני. הריינג' רובר של הנסיך פיליפ יוצא למכירה. רק 617 אלפי שקלים. צילום:AT

• חסוך אלפי שקלים בקניית רכב חדש

מדובר בריינג' רובר SD  בעל מנוע בנפח 4.4 ליטרים ששימש את הנסיך בין היתר כדי להסיע את ברק אובאמה במהלך ביקורו בבריטניה. לפי הנתונים הרשמיים, הריינג' רובר המלכותי נסע רק 3,200 מיילים ושימש בעיקר לנסיעות קלילות, כלומר לא ראה שטח.

חלום עם הגה ימני. הריינג' רובר של הנסיך פיליפ יוצא למכירה. רק 617 אלפי שקלים. צילום:AT

בשונה מריינג' רובר רגיל של פשוטי העם, הריינג' רובר של הנסיך פיליפ צויד גם במערכת תאורה משטרתית ומדרגות צד המיועדות לאפשר למלכה לעלות אליו בקלות, אם וכאשר תחפוץ לשוטט בקרב פשוטי העם כשאינה מוסעת בבנטלי מולסאן המלכותית.

חלום עם הגה ימני. הריינג' רובר של הנסיך פיליפ יוצא למכירה. רק 617 אלפי שקלים. צילום:AT

תומר הדר

ג'יימי אוליבר, השף הבריטי שהצליח איכשהו להפוך משף צעיר ומבריק לאחד שבעיקר נדחף למסכי הטלויזיה בכל אמתלה אפשרית, הפך לפנים המוכרות של לנד רובר, כנראה במסגרת הסכם בו הרבה כסף החליף ידיים – ומאז אוליבר מנסה לשלב בין מה שהוא יודע לעשות, כלומר לבשל – ובין לנד רובר.

ריינג' רובר איווק חדש – ג'יימי אוליבר השף – וכמה גופי תאורה של ההפקה. צילום: לנד רובר

• מבחן דרכים לנד רובר דיסקברי 5

• ריינג' רובר איווק (היוצא) משווק בישראל החל מ-425 אלפי שקלים

וכמובן שהשקתו של ריינג' רובר איווק החדש מהווה עבור לנד רובר הזדמנות פז לשלוף את אוליבר מהמטבח ולשתול אותו מאחורי ההגה של ריינג' רובר איווק החדש, כדי לנסוע ברחובות לונדון ולחפש אחר משהו לאכול. במסגרת האירוע אוליבר נסע, תחזיקו חזק, ברחובות לונדון, כדי לקנות, תחזיקו עוד יותר חזק, מרכיבים להכנת המבורגר. ואז, תחזיקו חזק בטירוף הכי חזק שיש, הוא הכין לאורחי ההשקה המבורגר.

ריינג' רובר איווק חדש – ג'יימי אוליבר השף – רץ בלונדון לחפש מרכיבים להמבורגר. צילום: לנד רובר

אוליבר, תאמינו או לא, עף על האיווק וציין ש"אני מאוד אוהב את האיווק, היה כיף לנהוג בו ברחובות לונדון וגם בתוך מים באתגר שטח. תמיד אהבתי לנד רובר ונהניתי מאוד כשעיצבתי את הדיסקברי שלי בשנה שעברה", ציין אוליבר בעודו בודק שהתאריכים על הצ'ק השמן שקיבל מלנד רובר אכן מדויקים ושהכסף ייכנס בזמן.

ריינג' רובר איווק חדש – ג'יימי אוליבר השף – זה מה שיצא. צילום: לנד רובר

בנוסף ציין אוליבר ש"העובדה שלנד רובר יכולה ליצור משהו שימושי כמו הדיסקברי וזריז כמו איווק מהווה עדות לכמה המותג הבריטי מבריק" הדגיש אוליבר בעודו מקפיד שהחשבונית שרשם ללנד רובר תצא לפני סוף החודש כדי שרואה החשבון לא יכעס.

רוני נאק

קבוצת VW קונה 75.1% בחברת wirelessCar השייכת למשאיות וולוו ומתמחה בפיתוח של שירות ביגדאטה וקישור קבוע של הרכב לענן, במחיר של 122 מיליון דולרים. כך דיווחו אתמול החברות.

לפי VW הרכישה תקדם את מטרותיה לפיתוח שירותי ערך מוסף ללקוחות על ידי יצירה של העברת נתונים בטוחה בין מערכת ההפעלה שתהיה בכל מכונית לבין פלטפורמת הענן ש-VW מפתחת יחד עם מיקרוסופט. רכישת השליטה על ידי VW תשחרר את וולוו להתמקד ביצור של כלי רכב מסחריים – להזכירכם חטיבת הפרטיות נמכרה עוד בשנת 1999 ובהמשך הגיעה גם לידיים סיניות.

הנה פולקסווגן ID – בינתיים רק קונספט של רכב העתיד עם הנעה חשמלית כמובן (פיכסה דיזל) וחיבור מתמיד לענן לטובתך האישית. צילום: VW

הרכישה הזו מגיעה כחלק מהתכנית של VW להשקיע כ-12.6 מיליארד דולרים בפיתוח מכוניות חשמליות, נהיגה אוטונומית וגם פתרונות תחבורה אחרים נוספים – כל זה עד שנת 2023. וזה ממש עוד מעט כשהרוב מיועד לרכב החשמלי.

ל-wirelessCar יש כבר כ-3 מליון לקוחות בכלי רכב מקושרים ברחבי העולם והיא משתפת פעולה עם יגואר לנדרובר, דיימלר, ניסאן ו-וולוו פרטיות.

ככה זה יעבוד. רואים? צילום: VW

ו-VW כמו VW כבר רואה את הרווחים. לפי החברה הם צופים מכירות של כמיליארד אירו בשנת 2025 דרך הפלטפורמה שרכשו עתה. וזו תשמש כחנות דיגיטאלית לכל דבר אשר תאפשר לנהגים לשלם על חניה, לרכוש מוצרים שונים, אגרות בכבישים מהירים, מוזיקה, ומוצרים רבים אחרים.

• החל מ-335 אלפי שקלים

• מערך בטיחות מלא (גרסת פלוס)

• טורבו הנעה כפולה עם 254 כ"ס

• מתחרים: אאודי Q5, ב.מ.וו X3, מרצדס GLC

• צריכת דלק מבחן: 9.5 ק"מ/ל'

רוני נאק

גרסת ה-T8 ההיברידית-נטענת או PHEV לגמרי גנבה את ההצגה בדגם הזה של וולוו. פחות בגלל הקטע הסביבתי ויותר בזכות התמורה הטובה-יותר שנתנה ההנחה במס אשר אפשרה לאבזר את רכב הפנאי הסקסי הזה בכל מה שניתן לתלות עליו. מעט בצד של ההיברידית יש גם גרסאות אחרות – ללא סוללות ושקעי טעינה וללא הקלות המס אלא מביאות את הבשורה של הדור החדש של וולוו באופן מסורתי יותר.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. מה יש לה על הגרסה ההיברידית? והאם אפשר לשקול גם את החבילה הזו כאופציה לגיטימית? צילום: רוני נאק

ובכן בעלות של 335 אלף שקלים (החל מ…) תוכלו למשל לקבל את גרסת מומנטום של ה-T5 הזה. כשעל ההנעה מופקד מנוע 2.0ל' טורבו-בנזין עם 254 כ"ס ו-35.6 קג"מ והעברת הכוח היא כפולה-קבועה דרך תיבת הילוכים פלאנטרית עם 8 יחסי העברה. רכב המבחן שהיה בגרסת "פלוס" כלל גם בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב אקטיבית, מתלי אוויר, שלדה דינאמית ועוד תוספות שאת כולן תוכלו להוריד מכאן.

בקצרה נספר לכם שהוולוו XC60 החדש כמו אחיו הגדול ה-XC90 נשענים על הפלטפורמה המודולארית החדשה של היצרנית. כזו המאפשרת להם גמישות רבה בתיכנון של רכב חדש – כולל שילוב של מערכות הנעה היברידיות ובעתיד חשמליות מלאות. בנוסף אפשר "לשחק" עם בסיס הגלגלים כדי ליצור SUV גדול עם 7 מושבים או SUV קטן יותר עם 5 מושבים. ובואו נקרא לו XC60. אגב, הדגם הזה – היוצא – היה מהדגמים הנמכרים ביותר של וולוו תוצר היסטורי של הבעלות בעבר של פורד וגם חלק רכיבים רבים עם לנד רובר פרילנדר.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. זהו אחד מתאי הנהג האלגנטיים יותר שיש בקבוצת הפרימיום. אהבתי. צילום: רוני נאק

בסיס הגלגלים ארוך למדי עם 286.5 ס"מ – האורך הכללי 468 ס"מ והרוחב 190 ס"מ. בהחלט רכב בעל נוכחות. עוד חשוב לדעת את מרווח הגחון שעומד על 216 ס"מ שימושיים למדי וכן את נפח תא המטען שעומד על 505 ליטרים נדיבים.

המשקל העצמי אינו מהזעומים – 1,814 ק"ג וזה יציב נתון של 6.8 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מירבית של 220 קמ"ש. נתוני יצרן כמובן.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. שוודית בזריחה מדברית. צילום: רוני נאק

הרבה נכתב על העיצוב של הדור החדש של וולוו. הפטיש של ת'ור וכל זה. בשורה התחתונה – בעיניי לפחות – מדובר ברכב פנאי נאה ביותר. בעל לוק מותגי מזוהה ואופייני לוולוו החדשה. ובעיניי זה WIN על פני החרטומים הזועפים של מותגי דויעשטלנד או המראה הרובוטריקי של הפרימיום היפני. אותה שפה עיצובית ממשיכה גם בתא הנהג – גם הוא אחד הנאים והאלגנטיים בתעשייה עם קוקפיט דיגיטאלי מלא – מסף מולטימדיה גדול המזכיר (מדי) אייפד בלוק-אנד-פיל שלו. בהקשר הזה אציין שהנהייה אחרי האייפד – לפחות בהקשר של מולטימדיה שצריך לתפעל ברכב נוסע – אינה תמיד נכונה. לצד זאת האיכות הכללית מרשימה מאד. וכשחומרי עילית פוגשים עיצוב אלגנטי החוויה בתא הנהג מדהימה עוד לפני ההתנעה.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. זריזה ונוח בעיר. ספיגת מהמורות טובה ובידוד רעשי חוץ מצויין. צילום: וולוו

ובכל זאת התנענו. דינאמית הוולוו זזה בקלות על רגליה. נדחפת מ-35.6 קג"מ שמגיעים כבר ב-1500 סל"ד ועם 8 הילוכים שמחזיקים את תפוקת הכוח במקום המתוק ביותר, והנכון ביותר בכל סיטואציה. נסיעת המבחן לקחה אותנו לגיחה לילית ארוכה לאיזור סדום – ולעוד נסיעות וסידורים קצרים יותר בכרך. ובכל שלב וולוו XC60 הובילה אותנו בנוחות רבה ושקט מופתי. אולי מדי. אולי סטרילי ומבודד יותר משהייתי רוצה.

הנוחות בעיר טובה מאד – עם ספיגה יעילה של שיבושים ומהמורות. תנוחת הנהיגה מספקת שדה ראיה טוב בעיר ורק לפעמים קורה A הסתירה לי מעט בפניות שמאלה. בסך הכל תפיסת המרחב מצויינת.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. יש יכולת על דרכי עפר – אפילו משובשות יותר מזה. לשטח טכני לא הייתי נכנס. צילום: רוני נאק

מחוץ לעיר ה-T5 יכול לנשום עמוק. הקצב שהמכונית הזו מסוגלת לשייט בו מרשים למדי – תחשבו אוטובהאן – עם תיבת ההילוכים ביחס ה-8 והסל"ד נמוך הקצב מהיר וצריכת הדלק טובה מאד. בתנאים האלה ה-NVH יוצא מן הכלל. למעט אוושת צמיגים קלה, לא תקבלו רעשי רוח, או פידבק ממערכת ההנעה או שיבושי הדרך. והקילומטרים רצים במהירות ונוחות תחת צמיגי הקונטיננטאל הגדולים.

כשהכביש מתקרזל לו, ופיתול רודף פיתול הוולוו הזו יוצאת משלוותה. להגה אין מספיק פידבק לתחושתי – וקשה לדייק במעבר מהיר מפניה לפניה. הגדרת מצב ספורט במערכת ההנעה מחדד את התגובות ומשנה את נקודות העברת ההילוכים – הכלי מהיר מאד – שלא יהיה לכם ספק. אבל התחושה מאחרי ההגה מלאכותית.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. תא נהג וקבינה מבוצעים ברמה גבוהה ביותר. מושבים סופר נוחים ויש גם חימום (איוורור רק ל-T8). צילום: וולוו

ונסענו גם מעט בשטח – שביל עפר מסודר ומסורק. כאן לא הייתה לוולוו כל בעיה – כאשר מרווח הגחון הגבוה שומר על הבטן הרכה מפני פגיעה. הייתי נמנע מלהכנס לשטח מאתגר יותר – זו גם לא הגדרת התפקיד של הכרכרה המוקפדת הזו – אבל אף פעם אי אפשר לדעת אילו הפתעות ימתינו לכם בשטח. כאן, בקרת המשיכה וההנעה הכפולה מצליחות להתגבר די בזריזות על הצלבות ואבדן אחיזה רגעי. נחמד מאד.

מבחן דרכים וולוו XC60 T5. חזקה ודינאמית – היא תגמע קילומטרים ארוכים במהירות ונוחות. צילום: וולוו

אם לצטט גדולים וחכמים "לא הייתי מגרש אותה מהחניה". אמנם גרסת T8 ההיברידית מטילה צל גדול למדי (ועולה עוד 50 אלף שקלים) אבל גם ל-T5 יש מקום אצל מי שלא מעוניין במורכבות הטכנולוגית או תוספת המחיר של הגרסה המחושמלת. בסופו של דבר מדובר במוצר פרימיום מהשורה הראשונה, עם אופי דינאמי מלהיב, חבילות איבזור ובטיחות נרחבות ונטול התדמית השלילית שדבקה בחלק ממותגי גרמניה.

רוני נאק

באיחור אופנתי (של כשנה אחרי ההשקה העולמית) הודיעה הבוקר חברת המזרח – יבואנית לנד רובר – על תחילת השיווק של גרסאות ה-PHEV (היברידי עם יכולת להיטען משקע החשמל) של דגמי ריינג' רובר ו-ריינג' רובר ספורט. השיווק שלהן יחל כבר בחודש ינואר 2019. לפי ההודעה לעיתונות "מרבית רכבי הפלאג אין אשר מגיעים בימים אלו לישראל כבר מכורים, אך נותרו יחידות בודדות פנויות". אז למה לטרוח?

ריינג' רובר PHEV מגיע לישראל. החל מ-654 אלפי שקלים. צילום: לנד רובר

ובכן הנה סיבה טובה: לשני הדגמים, הריינג' והספורט, אותה יחידת הנעה היברידית אשר כוללת מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0ל' (300 כ"ס) ומנוע חשמלי (116 כ"ס) אשר יחד מפיקים 404 כ"ס ו-65 קג"מ. לפי אתר העיתונות של לנד רובר ההנעה החשמלית-נטו מספיקה לכ-51 קילומטרים וזמן הטעינה מעמדת טעינה מהירה יהיה כשעתיים ושלושת רבעי. המהירות החשמלית המירבית היא קצת מעל 130 קמ"ש והתאוצה המשותפת (בנזין וחשמל) ל-100 קמ"ש עומדת על 6.8 ו-6.7 שניות בהתאמה. ה"קנס" של החישמול הוא זינוק של כ-300 ק"ג ביחס לדגמי הבנזין שאנו כבר מכירים למשקל עצמי של קצת מעל 2,500 ק"ג.

ריינג' רובר PHEV מגיע לישראל. החל מ-654 אלפי שקלים. צילום: לנד רובר

• מבחן דרכים פורשה קאיין PHEV

• מבחן דרכים וולוו XC90 T8

למצבר הליתיום נפח של 13.1kWh וייטען בשעתיים ושלושת רבעי מעמדת טעינה של 32 אמפר או ב-7.5 שעות משקע ביתי של 10 אמפר (נתוני לנד רובר). כמובן שתיתכן שונות בהתאם לעוצמת מקור החשמל. עוד ציינה היצרנית כי תיתן 8 שנות אחריות או 160,000 קילומטרים ועד ל-70% בריאות של היחידה האנרגטית.

לנד רובר עוד מציינת כי שני הדגמים שומרים על יכולת השטח שיש בגרסאות ההנעה הקונבנציונאלית וכן הריינג' מקבל גם קבינה מעודכנת לשנת 2019. המחיר החל מ-654,000 שקלים לריינג' רובר ספורט והחל מ-909 אש"ח לריינג' רובר הגדול.

איזה מתחרים כבר יש בשוק?

• פורשה קאיין במחיר של 750,000 שקלים
• מרצדס GLE החל מ-550,000 שקלים
• ב.מ.וו X5 החל מ-550,000 שקלים
• אאודי Q7 מכ- 590,000 שקלים
• וולוו XC90 החל מ-604,000 שקלים

רוני נאק

אם יש רכב אחד, אחד בלבד, שפחות או יותר כל קהילת השטח מחכה לו, הרי שמדובר בלנד רובר דיפנדר החדש. רכב השטח של לנד רובר, שיוצר עשרות שנים ללא שינויים משמעותיים, כבר אינו מיוצר עוד ומחירן של דוגמאות משומשות טובות של קופסת האלומיניום הממונעת מרקיע שחקים.

מתקרב בצעדי ענק – לנד רובר דיפנדר החדש. צילום: לנד רובר

• לעולם אל תשלם מחיר מלא על רכב חדש

הדיפנדר החדש כבר באופק, ומידע טכני אודותיו עדיין לא נחשף, אך בינתיים לנד רובר מרשה לעצמה לשחרר טיזר לדיפנדר החדש, ברוח חג המולד, שבמסגרתו רואים את הדיפנדר החדש יורד ממשאית בליווי הכתובת "לא לפתוח את העטיפה עד 2019". מן התמונה אי אפשר להבין יותר מדי, פרט לעובדה שכמובן שגם הדיפנדר החדש יהיה קופסתי משהו בעיצובו. אנחנו כמובן ממתינים לפרטים נוספים.

תומר הדר

לא מעט זמן חיכינו לתמונות האלה, של לנד רובר דיפנדר החדש. למי שלא מכיר: לנד רובר דיפנדר הוא רכב השטח המקורי של לנד רובר. טוב, לא בדיוק "המקורי", היתה כמובן הסריה הראשונה של הלנד רובר והשניה, והשלישית, אך בדומה לג'יפ רנגלר, הדיפנדר שמר על הרבה דימיון לאבות אבותיו, עם מה שלא שבור ולא צריך להחליף, קרי שלדת סולם, הילוך כוח ושני סרנים חיים.

לנד רובר דיפנדר החדש מתעתד לקמבאק בשוק האמריקאי – בתפקידו החדש: אביזר אופנה. צילום: לנד רובר

• עד שהדיפנדר יגיע…ריינג' רובר וואלר

כעת, למזלם של החובבים, לנד רובר לוטשת עיניים לשוק חדש: ארצות הברית, שם הדיפנדר לא שווק באופן רשמי במשך תקופות ממושכות והגיע אל חופי ארה"ב עם מנועי שמונה צילינדרים ובדרך כלל בטפטופים עלובים. ומכיוון שהאמריקאים רוצים דיפנדר, לנד רובר טרחה למהר ולפרסם תמונות ראשונות של הדיפנדר, כמובן תחת הסוואה כבדה, על קרקע אמריקאית.

לנד רובר דיפנדר החדש מתעתד לקמבאק בשוק האמריקאי – בתפקידו החדש: אביזר אופנה. צילום: לנד רובר

המטרה ברורה: לנד רובר צריכה דולרים והרבה. וכדי להבהיר כי לנד רובר דיפנדר החדש לא נופל מקודמו, לנד רובר מדגישה שהדיפנדר החדש הגיע לארה"ב לצורך מבחני שטח בתנאי קיצון: טמפרטורות גבוהות להחריד, טמפרטורות נמוכות להפליא, מדבר, סלעים, טרשים. בינתיים, הדיפנדר מצולם בשטחים עירוניים ולנד רובר נמנעת לחלוטין מלחשוף מידע מסוג כלשהו אודות המפרט הטכני – פרט לציון יבשושי של העובדה שמדובר ברכב הנהנה משירות של אביזרי בטיחות מקוריים וקישוריות גבוהה – לא בדיוק האביזרים שעליהם הינו מהמרים בהקשר הזה.

לנד רובר דיפנדר החדש מתעתד לקמבאק בשוק האמריקאי – בתפקידו החדש: אביזר אופנה. צילום: לנד רובר

תומר הדר

לפני 30 שנים מישהו בלנד רובר עלה על רעיון: לקחת את ריינג' רובר, שבשנות ה-80' כבר היה רכב יוקרתי ולייצר ממנו גרסה עממית, זולה יותר אך עדיין בעלת יכולת שטח בלתי מבוטלת. השנה הייתה 1989, השוק היה בשל, מסעות כאמל טרופי היו הזירה המושלמת להשקה, וכך נולד לנד רובר דיסקברי, אחד מרכבי השטח הפופולאריים ביותר של לנד רובר, ובצדק: שני סרנים חיים, שלדה מצוינת, מהלך מתלה שנדמה שלעולם לא נגמר וכמובן גם שוק שיפורים מכובד לטובת נועלי סרנים וגוזרי ציריות.

לנד רובר דיסקברי הראשון עושה את מה שצריך לעשות. צילום: לנד רובר

• מבחן דרכים לנד רובר דיסקברי 5

כעת, 30 שנים לאחר אותו מאורע היסטורי, לנד רובר עושה כבוד לדיסקו המקורי עם מהדורה מוגבלת ומיוחדת של דיסקו הנוכחי, ממנה ייוצרו רק 400 עותקים, שמצטרפים ל-1.7 מיליון דיסקברי מהדורות השונים שנמכרו עד כה.

לנד רובר דיסקברי הראשון עושה את מה שצריך לעשות. צילום: לנד רובר

לנד רובר דיסקברי במהדורת 30 השנים כולל גג פנוראמי לכל אורך הרכב, חישוקי 22 אינץ', מערכת שמע של מרידיאן וחלונות כהים. הצבעים הזמינים: שחור, כחול ואפור. מכיוון שהדיסקו אחרי הכל הוא בריטי, הגרסה המוגבלת תהיה זמינה רק ללקוחות בבריטניה, ועם מנוע V6 דיזל כמובן. אגב, יש גם מחיר, 59,995 ליס"ט. כדי שלא תתבאסו, נשמור לכם את הזכות לחשב את המחיר, כדי להבין כמה עולה בבריטניה לנד רובר במהדורה מוגבלת, לעומת המחירים בישראל.

שטח

חברת המזרח, יבואנית יגואר ולנד רובר תערוך במשך 3 ימים, החל מה-30-31.1 עד ה 1.2.2019  אירוע מכירות באולם התצוגה של החברה, בהרצליה פיתוח. האירוע פתוח לקהל הרחב ויכלול, מגוון רחב של דגמים בהנחות, נסיעות התרשמות, וגם מימון וטרייד אין בתנאים משופרים. בימי המכירות נכללים גם דגמים חדשים ומסקרנים כמו של יגואר  I-PACE וריינג' רובר פלאג אין.

יגואר I-PACE המכונית החשמלית החדשה של יגואר – רכב פנאי SUV, המציגה טווח נסיעה מלא: 470 ק"מ (עפ"י WLTP) ועוצמה של 400 כ"ס. מחיר הרכב החל מ 454 אלף ₪.

ריינג' רובר ספור PHEV – היברידי נטען – וטוענים שגם הוא יהיה בימי המכירות. צילום: לנד רובר

הרינג רובר ספורט PHEV מתאפיין בטכנולוגיה החדישה ביותר בעולמות הפלאג אין היבריד, תוך דגש על שמירת ביצועים וחיסכון מירבי בדלק. מחיר: החל מ-654,000 ₪

לנד רובר דיסקברי המעודכן – עם מנוע מחוזק – יוצא לסייל. צילום: לנד רובר

לנד רובר דיסקברי המחוזק, עכשיו עם מנוע חזק יותר. החל מ – 578,000 ₪

אירוע המכירות יתקיים באולם התצוגה של יגואר לנד רובר, רח' משכית 26 הרצליה פיתוח בימים ד'-ה'-ו'. בימים רביעי – חמישי 30-31.1 בין השעות 10:00-20:00 וביום שישי 1.2 בין השעות 09:00-14:00.

תומר הדר

לנד רובר חושפת את ריינג' רובר וולאר sv autobiography. למרות שהשם עשוי לרמוז שמדובר כאן בגרסה יותר מפוארת- בפועל מדובר בוולאר מהזן שבדרך כלל בלנד רובר מכנים SVR, שילוש האותיות שמוצמד לדגמים עתירי כוחות סוס של לנד רובר.

למנוע הזה ייחלנו! 550 כוחות סוס לריינג' רובר וואלר. צילום: לנד רובר

מבחינת המידע הטכני עולה כי בחזיתו של הוולאר הספורטיבי מותקן מנוע בנפח 5.0 ליטרים ששמונה בוכנותיו מוזנות באמצעות מגדש על, אשר מפיק 550 כוחות סוס שמועברים אל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבה אוטומטית בעלת שמונה מהירויות.

למנוע הזה ייחלנו! 550 כוחות סוס לריינג' רובר וואלר. צילום: לנד רובר

• בישראל משווק ריינג' רובר וולאר החל ב-535,000 שקלים

לפי נתוני לנד רובר, הוולאר sv autobiography מסוגל לזנק ל 100 קמ"ש תוך 4.3 שניות ועד למהירות מרבית של 274 קמ"ש. בנוסף, הוולאר sv autobiography. מצויד בבלמים קדמיים שכוללים דיסקים בקוטר 395 מ"מ המסתתרים בתוך חישוקי 20 אינץ'. מקדימה הוסיפה לנד רובר פתחי איוורור נוספים בפגוש לטובת קירור משופר. לנד רובר עצמה מדגישה שלמרות שמדובר ברכב כביש שטח בעל דיפרנציאל אחורי ננעל (אגב, לוולאר אין LOW), עדיין מדובר גם ברכב שמערכת ההינע שלו מכוילת לנהיגה ספורטיבית. כך, לפי היצרנית, המערכת מכוילת להעביר 100% מן הכוח אל הסרן האחורי בלבד. האם אדוני מעוניין בדריפט?

תומר הדר

אם ברצונכם לרכוש ריינג' רובר במצב טוב, מבעלים יחסית קפדן, עם לא מעט שדרוגים שנעשו בטוב טעם, שווה לכם לפנות לבית המכירות הפומביות COYS, שימכור בשבוע הבא ריינג' רובר שהיה בעבר בבעלות דייויד בקהאם, שבימים אלה עסוק בלהשאיל את שמו ליצרניות רכב ממוצא פחות אריסטוקרטי מלנד רובר.

ריינג' רובר ספורט עם נגיעות KHAN שהיה בעבר של דיוויד בקהאם יוצא למכירה פומבית החל ב-30 אלף ליש"ט. צילום: COYS

הדגש אגב הוא על "בעבר" כי הריינג' רובר ספורט של בקהאם, שככל הנראה די אוהב ריינג' רוברים, צץ למכירה פה ושם, מחליף ידיים ובעצם, כשחושבים על זה, יש בשוק לא מעט ריינג' רוברים שהיו בבעלותו של בקהאם, מה שככל הנראה לא ממש תורם לערכו של הריינג' של בקהאם בשוק המשומשות.

ריינג' רובר ספורט עם נגיעות KHAN שהיה בעבר של דיוויד בקהאם יוצא למכירה פומבית החל ב-30 אלף ליש"ט. צילום: COYS

• מבחן דרכים ריינג' רובר ספורט סופרצ'רג'ד

הריינג' רובר שיוצע למכירה בשבוע הבא על ידי Coys הוא מודל 2007 המצויד במנוע ה-4.2 המוכר של לנד רובר, שעל ראשו מקנן מגדש על. לפי ביתה מכירות הפומביות, מדובר ברכב ששודרג קשות על ידי קאהן ומוצע כיום במחיר התחלתי גמיש של 30 אלף ליס"ט, מחיר שכנראה יעלה מעט בעת המכירה הפומבית.

ריינג' רובר ספורט עם נגיעות KHAN שהיה בעבר של דיוויד בקהאם יוצא למכירה פומבית החל ב-30 אלף ליש"ט. צילום: COYS

תומר הדר

טנדר הוא טנדר: דלת נפתחת, דלת נסגרת, לפעמים יש מצב לשים על הדלת גזיה. אך בדודג' החליטו לקחת את הנושא הפשוט יחסית הזה צעד אחד קדימה – היצרנית מודיעה על דלת חדשה לטנדרים של ראם (דודג' ראם אצלנו) שלא עולה רק למעלה ולמטה, אלא מתפקדת כדלת רב תכליתית שנפתחת לצדדים.

RAM 1500 מקבל דלת אחורית מפוצלת – גימיק או באמת שימושית יותר? תשפטו אתם. צילום: RAM

החלוקה, לפי דודג' היא במתכונת של 60-40, כלומר 60% מהדלת נפתחים ימינה ו 40% נפתחים שמאלה. המטרה, לפי דודג' היא להעמיס בקלות סחורות בתא המטען של הראם עם גישה ישירה לחלק של המטען, בלי צורך להניח קודם את החבילות ממש על דלת תא המטען.

RAM 1500 מקבל דלת אחורית מפוצלת – גימיק או באמת שימושית יותר? תשפטו אתם. צילום: RAM

בפועל, דלת תא המטען מציעה ארבעה מצבים: פתוח לחלוטין עם שימוש בפונקציית ה"למעלה למטה" בדיוק כמו כל טנדר אחר של המתחרים, דלת ימנית פתוחה, דלת שמאלית פתוחה או שתיהן פתוחות. הדלתות מסוגלות להיפתח לצדדים לזווית של 88 מעלות, כלומר כמעט פתיחה מלאה בניצב לצידי הארגז. דלת תא המטען החדשה תוצע, בשלב ראשון, בראם 1500.

רוני נאק

הכי טובים והכי גרועים – רגע לפני שהנעה חשמלית הופכת את רעם מנוע הבנזין לזיכרון מתוק-אך-מסריח הנה מבט לאחור על הטובים והגרועים שבהם.

סקודה אוקטביה 1.0ל' TSI – פתחה את צ'אקרה של מנועי 3 צילנדרים לציבור הרחב. צילום: סקודה

הטובים ובעלי המשמעות:

• TSI 1.0 – עם מגדש טורבו ו-3 ציל' המנוע הזה מפיק 115 כ"ס וכ-20 קג"מ. נתון מומנט של מנוע 2.0ל' אטמוספרי וצריכת דלק פחותה בהרבה. בהקשר שלנו המנוע הזה – כשהוצג לציבור הישראלי בסקודה אוקטביה – במידה רבה פתח את הצ'קרה של מנועי 3 צילינדרים בישראל והיום אפשר למצא אותם במותגים רבים – גם השמרניים ביותר.
• 2.0 VTEC – נכון זה של הונדה סיוויק טייפ R. הונדה שנשבעה בעבר שלא ללכת על טורבו – וגם מנוע ה-S2000 היה מדהים לכשעצמו – בחרה בסוף בנתיב הזה. המנוע הסדרתי הזה מפיק 319 כ"ס ו-40 קג"מ. בהקשר הזה ראוי לציין את מנוע הטורבו 2.0ל' של יונדאי i30N שאינו רחוק בנתונים עם 275 כ"ס ו-38.5 קג"מ ומהווה בהחלט שבירת שיגרה מרעננת למותג הרכב הנמכר בישראל.
• 4.0 V8  של מרצדס – ובתפקיד ה-V8 דווקא מרצדס. דור חדש למנועי ה-V8 עם נפח מוקטן, שני מגדשי טורבו הנחים בחמימות של מרכז ה-V ועוד טכנולוגיות ניהול ושליטה רבות אחרות. ב-S קלאס סדרתית הוא יפיק 469 כ"ס ו-71 קג"מ. זה בכלל לא גרוע אבל חכו עד שיעבור טיפול של AMG שם התפוקה מזנקת ל-612 כ"ס ו-91 קג"מ. הללויה!

דייהו לנגזה – מסוג הדברים שטוב שעברו מהעולם. צילום: דייהו

אלו שנעדיף לשכוח:

• 1.0ל' של דייהטסו שרייד – נכון היה יחסית אמין, וחביב על הבריות אבל בואו…זה לא באמת מנוע עם רעש ו-וויברציות נוראיים.

• 2.0ל' של דייהו לגנזה – זוכרים את הזוועה הזו? ואחת המכוניות היחידות שאיבדתי במבחן דרכים בחצי ספין של אבדן אחיזה לא צפוי על כביש יבש ותקין לגמרי. עם 131 כ"ס ו-18 קג"מ תיאורתיים למדי, המנוע הזה היה מחוספס, חלש וזללן דלק.

• 3.9ל' V8 של רובר – היה לי העונג המפוקפק להיות הבעלים של מנוע כזה – בתוך דיסקברי (לפחות טועים רק פעם אחת כן?). 190 כ"ס ממנוע מיושן של ביואיק וצריכת דלק של 3.5 קילומטרים בעיר או בשטח. הוסיפו לזאת שחיקה פנימית מהירה של חלקים בסאב סטנדרט. זה לא היה פלא שצחקתי כמו שועל כשהרכב נמכר לבחור צעיר עם שאיפות לטייל איתו במדבר – מאז לא נראו עקבותיו.

עם טכנולוגיה של שנות ה-30' ואיכות יצור של אחורי פאב ביום גשום באנגליה – ה-3.9ל' של רובר היה אחד הדברים שהכי שמחתי להיפרד מהם (יש עוד משהו שנחתך בקרופ). צילום: רוני נאק

תומר הדר

בשלב כלשהו זה קורה לכולם: עשיתם מספיק כסף כדי להיחשב לאוליגרכים, ואז יש מי שרוצה את הכסף שלכם, ולא בדרכים מנומסות, כמו למשל "תן לי כמה דולרים" , אלא יותר בכיוון של "תן לי כמה דולרים או שנפגע בך". טוב, למען האמת זה לא קורה לכולם, אבל למי שזה כן קורה מומלץ לנסוע ברכב שיכול להתמודד עם האנשים הרעים. לשם כך לנד רובר מציגה את ריינג' רובר SENTINEL – ריינג' רובר שמתוכנן באופן דומה לזה של סדרת ה"סקיוריטי" של אאודי (מה המצב ביבי) או רכבי ה"גארד" של ב.מ.וו – כלומר רכב שעוטה עליו כבר מהמפעל שיריון רציני וגם שדרוגים למערכת המתלים והבלימה כדי להתמודד עם תוספת המשקל.

ריינגר רובר סנטינל – לעשיר החושש לבוכטות. צילום: JLR

הריינג' רובר SENTINEL , שמיוצר על ידי חטיבת SVO של לנד רובר מצויד במנוע בנפח 5.0 ליטרים המפיק 380 כוחות סוס, מספיק כדי להזניק את המשוריין הבריטי למהירות של 100 קמ"ש תוך 10.4 שניות ועד למהירות סופית של 193 קמ"ש – שאגב מוגבלת אלקטרונית עקב תוספת המשקל לרכב. לפי לנד רובר, ריינג' רובר SENTINEL מצויד בכלוב פנימי במפרט שלנד רובר לא ממש מפרסמת, שעמיד בפני ירי נשק קל וגם מטעני רסס.

• אם המחיר היה מפורסם באתר הישראלי הייתם יודעים שריינג' רובר משווק החל מ-1.25 מיליון שקלים

כדי להתמודד עם תוספת המשקל המכובדת, שלנד רובר לא ממש חושפת כדי שלא נדע את מפרט הביטחון של הרכב, לנד רובר כיילה מחדש את בקרת היציבות, תיגברה את הבלמים וגם הוסיפה מערכת RUN FLAT- כלומר הריינג' מסוגל לנסוע עם תקר. את יכולת השטח אגב לא הזניחו – לנד רובר מדגישה שה SENTINEL יודע גם לשחות, לפחות בעומקים סבירים, כלומר במים בעומק של כחצי מטר הוא לא יעצור.

שטח

אתמול הודיעה חברת המזרח – יבואנית לנד רובר ויגואר – על תחילת השיווק של הדור החדש של ריינג' רובר איווק. מדובר בהרבה יותר ממתיחת פנים – אלא בארכיטקטורה חדשה לחלוטין של רכב הפנאי הקטן ביותר במשפחת ריינג' רובר. בתפקידו זה הוא גם מהווה מעין "כרטיס כניסה" ללקוחות חדשים של המותג.

ריינג' רובר איווק החדש בישראל עם מערכת היברידית קלה ומחיר המתחיל מ-379 אלפי שקלים. צילום: לנד רובר

ריינג' רובר איווק החדש נשען על פלטפורמה רעננה – כבר לא זו פרי פיתוח משותף עם פורד (מונדיאו…רחמונס) אלא כזו המיועדת כבר לקלוט את הדור הבא של מערכות ההנעה ההיברידיות והחשמליות אשר יגיעו מהמותג. על הדרך גם בסיס הגלגלים התארך בכ-3.0 ס"מ – בעיקר כדי לשמור על הפרופורציות המוצלחות של ריינג' רובר איווק.

למרכב מראה מותגי חדש – וכמו למשל אצל חלק מחברי הפרימיום הגרמניים – הוא נראה כמו גרסה מוקטנת של הדגמים הגדולים שמעליו. וזה לא בהכרח דבר רע – לאור הלוק של המכוניות בדוק העדכני של ריינג' רובר. תא הנוסעים והקוקפיט המיושנים הוחלפו בקוקפיט ווירטואלי מלא – שלושה מסכים דיגיטליים המחליפים כמעט את כל המיתוג הרגיל של הרכב. נעשה גם מאמץ לשפר את איכות תא הנוסעים על ידי שימוש בחומרי גלם טבעיים או סינתטיים יקרים כמו גם באחוז גבוה של חומר ממוחזר – לעשירים בעלי מודעות סביבתית (צ'ק).

ריינג' רובר איווק החדש בישראל עם מערכת היברידית קלה ומחיר המתחיל מ-379 אלפי שקלים. צילום: לנד רובר

בהיצע שתי גרסאות טורבו-בנזין בנפח 2.0ל' עם 200 ו-250 כ"ס בהתאמה וגם מנוע דיזל 2.0ל' עם 180 כ"ס ו-40 פלוס קג"מ. תיבת הילוכים של ZF עם 9 יחסי העברה מורידה את הכוח לכל הגלגלים כאשר ההנעה הקדמית מתנתקת אוטומטית אחרי הזינוק מהמקום אם תנאי האחיזה טובים – ואתם ממשיכים עם הנעה אחורית. מערכת "היברידית קלה" של 48v מאפשר תנועה עירונית נקיה על חשמל – אמנם לטווח מוגבל אך החברה מציינת חסכון של כ-6% בצריכת הדלק.

עוד בפיצ'רים מערך מצלמות מתקדם לאחור ולפנים אשר יוצר חזית "שקופה", דור עדכני של טריין ריספונס (אופציה לדיינמיק לנהיגה נמרצת בכביש) וגם מערכות בטיחות אקטיביות רבות.

מנעד המחירים מתחיל ב-397 אלפי שקלים ועד 489 אלפי שקלים תלוי במערכת ההנעה וחבילת האיבזור.